金星公司錨具產(chǎn)品給力全球首條環(huán)島高鐵建設(shè)
發(fā)布日期: 2015-11-25
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海南西環(huán)線為雙線Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路，是海南省“十二五”期間的頭號基礎(chǔ)設(shè)施工程，由?？陂_始，沿著海島西面至三亞，與現(xiàn)有運(yùn)營的東環(huán)線鐵路相連接，全長345公里,經(jīng)過6個市縣，共設(shè)車站16個。海南環(huán)島高鐵的建設(shè)在國內(nèi)和世界都是第一次，能夠爭取到該項目供貨合同，對助推公司發(fā)展意義重大。2012年，在獲得海南省建設(shè)西環(huán)線高鐵項目消息后，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次親臨現(xiàn)場。在公司領(lǐng)導(dǎo)的多方溝通、積極運(yùn)作下取得了總價值4000多萬元的供貨合同，成為繼京滬、滬昆、南新鐵路之外最大的鐵路供貨合同。2014年春，公司按照合同開始對海南西環(huán)鐵路進(jìn)行首次供貨。
與以往的供貨方式相比，海南西環(huán)線鐵路供貨最為特殊。海南島四面環(huán)海，陸運(yùn)無法直接到達(dá)，海運(yùn)成了公司的最好選擇。但對物流部門來說，選擇海運(yùn)卻是個挑戰(zhàn)。公司客戶都分布在內(nèi)陸地區(qū)，供貨都是采用鐵運(yùn)和陸運(yùn)，海運(yùn)在公司發(fā)展中還是第一次嘗試，沒有相關(guān)經(jīng)驗可以借鑒，海運(yùn)究竟如何操作，物流部門了解并不多。面對難題，物流部門領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)隊員尋找海運(yùn)公司，在走訪了十幾家海運(yùn)公司后，經(jīng)過比質(zhì)比價，最終選擇了一家服務(wù)好、費(fèi)用低、運(yùn)輸時間最短的公司作為合作單位。為加強(qiáng)運(yùn)輸保障，物流部門還與海運(yùn)公司達(dá)成協(xié)議，實行點對點服務(wù)即公司只需將產(chǎn)品運(yùn)往合肥港，后續(xù)裝卸、海運(yùn)到海南島后再運(yùn)抵施工現(xiàn)場均由海運(yùn)公司負(fù)責(zé)。經(jīng)過實際運(yùn)作測算，海運(yùn)打包發(fā)貨的成本不及陸運(yùn)的四分之一。
雖說海運(yùn)成本低，但運(yùn)輸時間長。為保障海南西環(huán)線的工程建設(shè)進(jìn)度，市場部門緊密配合，指定專門的業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)跟蹤，及時和建設(shè)方聯(lián)系了解工程進(jìn)度，提前為物流海運(yùn)爭取時間。針對運(yùn)輸及工程建設(shè)中的不確定因素，物流部門還制定了陸運(yùn)應(yīng)急方案。在物流和市場部門的通力合作下，從首次發(fā)貨到供完全部合同，公司的產(chǎn)品和物流發(fā)貨得到了工程建設(shè)方的高度稱贊。
